Just när jag skulle skriva den här artikeln relaterad till trafiksäkerhet i skolmiljöer får jag nyheter om skolbussen som skadats för några timmar sedan i Xàtiva (Valencia). Så innan jag utvecklar förutsättningarna så att omgivningen i en skola är säker, skulle jag vilja att alla läser om detta äldsta inlägg om skoltransport.
Vi återvänder till skolmiljön och till barnens säkerhet när de måste få tillgång till skolan. Ingen är medveten om att städer inte är avsedda för barn (om de var, bör barn inte vara låsta på lekplatser för att leka, till exempel). Var och en av skolorna bör vara utrustade med förebyggande och säkerhetsåtgärder i sin miljö.
Sökning efter lösningar på lokal nivå, Det skulle påverka rörlighetsförmånerna för hela befolkningen, liksom mer sinnesfrid för familjer med skolåldersbarn.. Skyddet av de mest sårbara bör prioriteras. Jag föreslår en observationsövning: tidigt på morgonen räknar du fordonen som anländer till den första sebraövergången nära skolan med otillräcklig hastighet och de som klättrar uppför trottoaren med förbipasserande (särskilt barn) i närheten. Förfina ögonen lite mer och berätta sedan antalet barn som går utan säkerhetsanordning (eller med den men utan bindning). Oförsynthet kommer att kommentera många fler, men för mig är de mest uppenbara.
I Landsföreningen för barnsäkerhet berättar de för oss det "familjer måste uppfylla de skyddskrav som minderåriga behöver"; och att "de som ansvarar för vägledning och rörlighet måste etablera baserna för att skapa dessa miljöer under de förebyggande kriterierna de kräver (tillsammans med skolor och familjer)"
Krav för att skolmiljön ska vara säker
Lane: måste vara fotgängare eller begränsad till 30 kilometer i timmen. Om det är en enkelriktad gata ges fotgängare mer framträdande och antalet bilar som stöder området minskas.
signalering: förare måste informeras av vertikal skyltning eller markerade ytflaskor, så att extrema försiktighetsåtgärder vidtas.
Trafikljus: variabel tidsreglering, underlättar fotgänglighetens rörlighet vid tider med maximal agglomeration (ingångar och utgångar), såväl som vägtrafik under resten av tiden. När det gäller breda korsningar måste de ha fotgängare för att hysa flera personer.
Hastighetsminskare, dessa enheter är så irriterande för vissa drivrutiner, få en betydande avmattning innan gångvägar.
Som mödrar och fäder har vi ett mycket viktigt utbildningsarbete när vi följer barnen: det kommer en dag då de går ensamma (för mig och om min äldre redan har kommit). Det är därför det är avgörande att vi korsar övergångarna, att vi inte passerar mellan bilar som kör, att vi väntar på det gröna trafikljuset och att vi respekterar signalering från lokala poliser. Så vi skickar meddelanden som internaliseras och verktyg att använda i framtiden
övergångsställen måste vara upphöjda eller med trottoarfördjupningar, måste de också hämta det närmaste till åtkomstdörren till utbildningscentret.
Trottoarer och uppfart: bevarandestillståndet måste vara optimalt, undvika fall för minderåriga med utvecklande av motoriska färdigheter. Bredden på dem måste fastställas baserat på agglomerationen av människor, skolbarn och barnstolar och vara tillräckligt bred för att hysa dem.
När det gäller gatumöbler dess placering och distribution bör inte i något fall innebära en visuell hinder för fotgängare och förareDen bör inte heller hindra övergångsstegen eller minska trottoarerna.
När det gäller parkering, så kallade online-rekommendationer rekommenderas och undviker batterier (för invasion av vägkörning före ett misstag eller okörsamhet). På samma sätt måste parkeringsplatser som finns i de viktigaste åtkomstområdena eller i närheten av centrumet ha säkerhetsfunktioner som panoramaspeglar för att undvika oavsiktliga olyckor när de lämnar dessa utrymmen.
När det gäller grundcentrum för spädbarnsundervisning, eller paviljonger för barnundervisning i skolor, bör det finnas parkeringsområden med begränsad tid för att svara på behovet av tid och rum för att säkerställa (och släppa) med sinnesfrid för Barn i stolar och hissar.
Som sagt har familjer (eller utbildningspersonal) mycket att säga, med hjälp av de kanaler vi har inom räckhåll. Till exempel, om tillträdesgatan till skolan är mycket smal, och förutom in- och utgångstiderna finns det många dåligt parkerade bilar, kan lösningar krävas via skolans AMPA eller genom att intervjua rådgivaren i rådhuset.
Jag har fortfarande ett stycke som kompletterar detta inlägg och har att göra med skoltransporter, det hjälper oss att uppdatera information och förstå vikten av att skydda barn under resan till skolan, eller i närheten av detta. Jag fortsätter imorgon.
