Efter tio år är trafikkollisioner den ledande dödsorsaken bland ungdomar upp till 24 år. Varje år dör nästan 400 000 ungdomar under 25 år (mer än 1000 per dag) till följd av dessa olyckor och flera miljoner fler lider av skador eller blir handikappade.
Var inträffar de flesta dödsfall och skador? Finns det någon social klass som har en högre risk? Vilka är orsakerna till att barn är mer utsatta? Dessa och andra frågor besvaras i Tio fakta om ungdomar och trafiksäkerhet publicerade av Världshälsoorganisationen.
Den stora majoriteten av dödsfall och skador förekommer i länder med låg inkomst och medelinkomst, med högre priser i Afrika och Mellanöstern. Ungdomar från ekonomiskt missgynnade miljöer är de som är mest utsatta i alla länder.
Enligt WHO ungdomar löper större risk för trafikskador eftersom vägnätet är planerat utan att tillräckligt beakta dess specifika behov; också på grund av deras fysiska och utvecklingsegenskaper (till exempel små barnens storlek) ökar deras risk.
Det finns också en tendens att anta riskbeteenden och grupptryck, speciellt bland ungdomar och andra riskfaktorer som fortkörning, körning under påverkan av alkohol eller att inte använda fallet eller säkerhetsbälte
Varje dag dör mer än 1000 barn och unga vuxna (under 25 år) i trafikolyckor. Trafikolyckor är den främsta dödsorsaken i gruppen mellan 10 och 24 år.
I låg- och medelinkomstländer är majoriteten av de unga som dör eller lider av trafikskador fotgängare, cyklister, motorcyklister eller användare av kollektivtrafik. I höginkomstländer är majoriteten av de unga offren nybörjare.
Under byggandet av vägar och planeringen av trafiksäkerhetsinitiativ måste tillsynsorganen inse barnens sårbarhet, deras relativa erfarenhet, skillnaderna i deras utvecklingsstadium och deras behov av att leka och resa under säkra förhållanden .
Snabba är den trafiköverträdelse som mest begås av unga manliga förare, och ansvarar för upp till en tredjedel av alla trafikolyckor. Gradvisa körkort förbjuder nybörjare att köra på vägar med höga hastighetsgränser.
Unga och oerfarna förare med andningsfrekvens högre än 0,05 g / dl har 2,5 gånger större risk för olyckor än äldre och mer erfarna förare. Lämpliga andningsfrekvenser för nybörjardrivare måste ställas in och verkställas.
Användningen av hjälmen är den mest effektiva åtgärden för att minska trauma dödsfall i kraniocerebral och motorcykelolyckor. Användningen av hjälmen bör också uppmuntras hos barn när man cyklar.
Rätt användning av säkerhetsbältet kan minska risken för dödsfall med upp till 61% i händelse av en olycka. Kampanjer för bältesanvändning bör fokusera på unga förare och passagerare, som troligen inte använder det.
Den obligatoriska användningen av inneslutningssystem för barn kan minska deras dödlighet med upp till 35%. Barn bör använda inneslutningssystem som passar deras ålder och vikt.
Det kan vara svårt att se fotgängare och cyklister köra längs vägen, särskilt på natten. Att bära färgglada eller reflekterande kläder kan göra dem mer synliga och hjälpa till att förhindra att de körs över.
Barn skiljer sig från vuxna ur en fysisk, psykologisk och fysiologisk synvinkel. Kvaliteten och typen av vård de får påverkar deras totala återhämtning efter en olycka och deras förmåga att bli fullt aktiva medlemmar i deras samhälle.
Som vi ser läggs tonvikten på tonåringar som offer och ansvariga för olyckor i många av dessa data om ungdomar och trafiksäkerhet. Våra barn är fortfarande små, men de reser redan med bil, åker cykel eller är fotgängare: låt oss inte glömma säkerhetsåtgärderna för att skydda dem. Dessutom kommer tiden att komma när de kör, så det är dags för dem att ha en förarutbildning och ge dem ett bra exempel.
